Как выбрать моторезину

Як обрати мотогуму

Вибір шин для мотоцикла – непросте завдання. Як і підбір екіпіровки, шини варто підбирати, виходячи з типу мотоцикла, характеру їзди. Після визначення вихідних критеріїв вибирайте гуму, щоб підібрати найкращий варіант із доступних.

Зміст


Яку гуму обрати на мотоцикл

Якщо ви встановите спортивні шини на мотоцикл, вони будуть добре зчеплюватися в поворотах, але швидко зношуватися. Якщо поставити в спортбайк звичайні туристичні шини, ви можете здивуватися керованістю свого мотоцикла на трасі. Хороша ідея - використовувати покришку з кількома складами - тоді жорсткий центр менше зношується під час руху трасою, а м'які сторони краще тримаються в поворотах.

Вибір типу покришок? Тут немає універсальних відповідей, але є корисні поради, які можуть дуже допомогти.

Типи мотогуми

1.jpg

Шини відрізняються структурою, складом гуми, профілем або малюнком протектора. Інші відрізняються зовнішнім виглядом - наприклад, білий обідок. Всі ці елементи визначають призначення шин. Ось звідки беруться різні типи мотошин.

Спортивні, гоночні, динамічні шини або класичні приносять мотоциклістам задоволення від водіння. Однак кожна з цих категорій має різні характеристики, що впливає на стиль водіння та остаточний вибір.

17.jpg

Розшифровка маркування шин для мотоциклів

Кожна шина має числове та буквене маркування з інформацією про її розмір та допустиму швидкість. Зразкове маркування на шині мотоцикла може містити: 150/70-16 68 H.

Позначення прикладу 150/70-16 68 H визначає:

  • 150 - ширина профілю в міліметрах.
  • 70 - висота профілю покришки.
  • 16 - діаметр обода у дюймах.
  • 68 - це індекс навантаження, який повідомляє про максимальне навантаження, яке може витримати шина. У цьому випадку це 315 кг.
  • H-індекс швидкості, що означає найвищу швидкість, при якій шина здатна витримувати максимальне навантаження. У нашому прикладі це 210 км/год.

Гоночні шини

Гоночні мотоцикли використовуються на треку, де важливі найкращі характеристики і, отже, результат. Це стосується зчеплення, стійкості та властивостей, що визначають темп набору швидкості.

Найпоширеніші гоночні шини - це слики (лисі) або гоночне різання. Перші повністю гладкі, тобто без борозенок та надрізів. Це рішення підходить для гонок сухим асфальтом - за рахунок максимального контакту поверхні з поверхнею. Однак це не стосується звичайних вулиць. Так само їзда в дощову погоду з цими шинами безперечно буде поганою ідеєю.

Багато моделей гоночних шин можна використовувати тільки на треку. Вони позначені абревіатурою NHS (Not For Highway Service), що означає, що вони не схвалені для руху дорогами загального користування.

Спортивні шини підходять для участі у гонках та змаганнях. Хімічний склад оптимізовано з точки зору прискорення, максимальної швидкості, зчеплення, ефективного та безпечного гальмування навіть в аварійних ситуаціях. Цей тип мото гуми не використовується для повсякденної їзди та на дорогах загального користування.

IMG_7623.PNG

Приклади: Dunlop Sportmax GP Racer, Metzeler Racetec INT, Metzeler Racetec RR, Pirelli Diablo Supercorsa.

Гоночні дощові шини

Окремий клас гоночних шин – дощові шини. Їхнє завдання – відведення води з плями контакту, у тому числі і при нахилі мотоцикла, максимальний рівень зчеплення з мокрим асфальтом. При русі сухою дорогою такі шини схильні до швидкого зносу, оскільки мають дуже м'який склад.

Приклади: Pirelli Diablo Rain, Metzeler Racetec Rain.

6.jpg

Дорожньо-туристичні шини

Туристичні мотоцикли – це великі мотоцикли, призначені для тривалих подорожей. У них використовуються спеціальні гумові суміші, які впливають на зчеплення та точність кермового керування. Також пропонуються протектори, завдяки яким шини залишаться надійними навіть в умовах, що погіршуються.

Для цього типу гуми особливої важливості набуває її ресурс, тому що саме таку гуму найчастіше використовують мотомандрівники у своїх багатотисячних пробігах містами та країнами. Крім довгих маршрутів з різною якістю покриття, на яких туристична шина має бути однаково передбачуваною і безпечною, далекі поїздки, як правило, пов'язані з великою масою скарбу, що транспортується, без якого життя мототуриста стає похмурим і безрадісним. Та й самі туристичні мотоцикли за своєю спорядженою масою дедалі більше наближаються до тепловозів.

Дорожньо-туристична гума має витримувати тривалі пробіги, добре протистояти високим навантаженням. При цьому вимоги до якості зчеплення поступаються місцем високій передбачуваності і «почуттю мотоцикла», що дозволяє навіть не досвідченому мотоциклісту відчути і припинити розвиток ковзань і зносів на ранній стадії. Основним завданням стає не проходження маршруту з найвищою швидкістю, а досягнення кінцевого пункту в максимально безпечному режимі зі збереженням контролю за мотоциклом за будь-якої погоди.

Відповідно канавки для відведення води в таких шинах більш розвинені. Деякі моделі спеціально оптимізуються для збереження характеристик на мокрій дорозі. Ресурс таких покришок коливається до 20000 км.

Дорожньо-туристичні шини підходять для міста та подорожей на дорожніх та туристичних мотоциклах. Причому для останніх, враховуючи їх велику масу, іноді випускаються спеціальні «посилені» версії покришок.

Приклади: Dunlop TT900 GT, Mitas MC50 , Metzeler Tourance Next, Metzeler Lasertec, Michelin Pilot Activ

Шини подвійного призначення або ендуро-туристична гума

Сюди відноситься все, що вже перевалило за прості міські протектори, але не виросло за виразом малюнка до позашляхового характеру. Шини подвійного призначення спеціально створені для тих, хто любить гібридний стиль їзди. Вони дозволяють Вам їздити мотоциклом на роботу в будні дні і кататися трасами у вихідні.

Для мотоциклістів, які віддають перевагу різному стилю їзди немає нічого кращого, ніж можливість підкорювати дороги та бездоріжжя. Незалежно від того, чи є ваш мотоцикл міським або туристичним з мотогумою подвійного призначення, не потрібно більше вибирати один стиль їзди.

Таку гуму найчастіше ставлять на ендуро-туристичні мотоцикли, скремблери та не малокубатурні мотоцикли подвійного призначення (Софт-ендуро на кожен день).

Така покришка забезпечує достатню пляму зчеплення з асфальтованим покриттям, канавки ефективно відводять воду, а протектор-шашка забезпечує гарний зачіп за межами асфальту (на ґрунті, піску, бруді, гравію).

Приклади:  Metzeler Tourance, Mitas E-08, Mitas E-07, Metzeler Tourance.

3.jpg

Покришки для позашляхового спорту

Гума для позашляхового мотоспорту поділяється на два основні типи – для мотокросу, ендуро. Для кожної дисципліни випускаються покришки як професійного спорту, так любительського використання. Останні – універсальніші, і дуже часто як гуму для аматорської їзди виробники позиціонують застарілі моделі гуми для «великого» спорту, які залишаються популярними серед любителів. Для кросової гуми також потрібен буксатор покришки, щоб під час різкого прискорення або гальмування не стався проворот покришки на обід і подальшого відриву ніпелю (соска). Використовується в основному на передніх та задніх колесах, але частіше потрібно для заднього колеса через велике навантаження на гуму.

Гума виготовляється не лише під конкретну дисципліну, а й під умови експлуатації. Враховується безліч факторів – тип ґрунту на трасі, особливості погодних умов, певні цілі, наприклад швидкість і накат або навпаки максимальний зачіп.

Важливою відмінністю позашляхової гуми від покришок для інших мото-дисциплін є те, що така гума потрапляє до категорії витратних матеріалів, виробники рекомендують регулярно оновлювати комплект покришок. Найчастіше на початку кожного сезону спортсмени змушені міняти гуму через швидке зношування. Це пов'язано з тим, що позашляхова гума має пряме спортивне призначення – її завдання забезпечити надійне зчеплення при максимальній швидкості під час проходження траси, тому про довговічність та великий термін служби виробники замислюються в останню чергу.

Що таке компаунд?

Ні для кого не буде секретом, що часи синтетичного, і тим більше натурального каучуку давно минули.

На зміну звичайній гумі прийшов компаунд - синтетичний сплав різних мономерів і полімерів, який має куди більш високу зносостійкість і найголовніше - певні властивості.

Завдяки унікальним властивостям виробники отримали можливість виготовляти спеціалізовані позашляхові покришки, що відповідають певному типу ґрунту на трасі.

Крос. Покришки для мотокроса

Мотокрос – найдинамічніша дисципліна екстремального мотоспорту. Спортсмен, техніка і, зокрема, покришки мотоцикла зазнають жорстких навантажень протягом усього заїзду. Саме тому гума для кросу має бути витривалою, надійною та агресивною.

Ці характеристики відображаються у використанні жорсткого корду (сталевої основи) для надання максимальної міцності, агресивного малюнка протектора з яскраво вираженими елементами для кращого зачепу, та спеціального складу компаунду, який обирається в залежності від типу покриття конкретної траси.

Для сухого твердого грунту використовують покришки з широкими елементами (для підвищення контролю над байком) і еластичним компаундом, який підвищує зчеплення з треком. Для м'якого, пухкого ґрунту застосовуються покришки з жорсткішим компаундом. Аналогічний тип гуми використовується в мотофристайлі з продовження терміну служби покришок, т.к. гума сильно стирається об жорстке полотно залізних трамплінів, а також вибирається залежно від типу ґрунту на конкретному треку.

Зазвичай діє правило: чим м'якіше полотно трамплінів, тим жорсткішим має бути компаунд, і навпаки.

Тиск коливається від 1,5 до 3 атмосф. Чим м'якіше покриття треку – тим вищий тиск. Але буває і навпаки – наприклад, у мотофристайлі райдери вважають за краще накачувати покришки до «кам'яного» стану для максимального накату та зниження ризику пробою камери у разі жорсткого приземлення.

Приклади Mitas C-19, Mitas C-21, Mitas C-10 Country Cross,Dunlop Geomax MX12 Sand, Metzeler MC360, Pirelli Scorpion MX Extra X

Ендуро - позашляхова гума. Покришки для ендуро і хард-ендуро

На відміну від мотокросу, траси в дисциплінах ендуро та хард-ендуро рясніють різними перешкодами, такими як колоди, коріння, сипуча галька, покришки від вантажівок, річкові броди і навіть цілі скелі. Для подолання такої "жесті" застосовуються спеціальні покришки, які поєднують у собі переваги кросової гуми та покришок для тріалу.

У покришках для ендуро застосовується м'якіший і дуже широкий корд, а також липкий і еластичний компаунд, який забезпечує максимальний зачіп на будь-якій поверхні. Згідно з регламентом міжнародних змагань FIM, малюнок протектора ендуро-покришок має обмеження по висоті, тому гума для ендуро має менш агресивний протектор, ніж кросові покришки.

У дисципліні ендуро частіше використовуються безкамерні покришки, що наповнюються спеціальним мусом або тюблес системою замість повітря в камерах, як це реалізовано у разі гуми для мотокросу. Таке рішення дозволяє використовувати мінімальний тиск у покришках без ризику отримати пробій або ковзання шини на дисках під час заїзду.

Приклади Mitas E-09, Mitas EF-07, Mitas XT-754

Дорожня гума

У класичних мотоциклах головна мета – отримати якісне зчеплення з дорогою. Класичні мотоцикли мають слабші двигуни та низькі швидкості, їм не потрібні спеціальні радіальні конструкції, що забезпечують високі характеристики. Це безпечні шини із простим дизайном.

Діагональні шини підходять для мотоциклів класу круїзер. Їхні боковини краще протистоять навантаженням і ударам, важко завантажений мотоцикл з пасажиром на борту для таких шин – не проблема. Для потужних та швидкісних пауер-круїзерів, таких як Yamaha V-MAX II та Harley Davidson V-Rod більше підійдуть радіальні шини. Їхні боковини не такі міцні, тому висота таких шин, як правило, значно менша. Вони менше схильні до внутрішнього розігріву і зносу в ході руху, особливо на високих швидкостях.

Приклади Metzeler ME888 Marathon, Michelin Commander III Cruiser.

12.png

Складові мото покришки та їх функції

Шини виготовляються із синтетичного каучуку (суміш нафти, а також таких хімікатів, як сірка, технічний вуглець та силікон). Вони збираються поетапно, починаючи зі збирання корда і конструкції ременя, після чого наноситься і формується гума.

7.jpg

Для того, щоб подорож була максимально безпечною, а вибір шин для мотоцикла - точним, варто знати, що ховається всередині мотошин.

Найважливішими у конструкції шини мотоцикла є:

1. Корд.
2. Борт.
3. Протектор.
4. Бокові стінки.

Корд (армуючий каркас)

Корд, званий каркасом, виготовлений з дуже міцного матеріалу, завдання якого – надати шині правильної форми та прибрати нерівності чи навантаження. Каркас шини складається з двох або більше шарів текстильного корду (віскоза, нейлон, поліестер), які перетинаються під певними кутами.

Борти (закраїни)

Бічні стінки, що є найтоншим елементом, дуже стійкі до деформації. Борт – це частина шини, яка з'єднується з колесом. Зазвичай це сталевий дріт щільно покритий гумою. Борт щільно прилягає до колеса, щоб запобігти обертовому ковзанню колеса в шині.

Протектор

Протектор - це частина, яку Ви бачите, коли обираєте мотогуму. Здебільшого гладші шини краще працюють на гладких і сухих поверхнях, а товстіші шини краще працюють на бездоріжжі.
Протектор відповідає за тяглові властивості мотоцикла та відведення води, піску та інших забруднень.

Бокова частина

Боковина - область шини, що з'єднує протектор та борт. Це частина шини, яку ми маємо на увазі, коли говоримо про висоту, профіль або співвідношення сторін. Як правило, більш коротка боковина має жорсткіші борти, які мають тенденцію менше згинатися. Для гонщика це означає кращу керованість та повороти, гірше поглинання ударів та більш складну установку.

Що значить індекс мотопокришок

Маркування може розповісти безліч інформації, наприклад, на якій максимальній швидкості повинна рухатися шина, яку вагу може витримати, напрямок обертання (на це вказує більшість шин), коли шина була виготовлена, розмір шини.

Індекс і типорозмір у метричному форматі

Приклад метричного розміру шин: 180/70R-16.

  • Перше число (180) – ширина шини в міліметрах.
  • Друге число (70) – це співвідношення сторін, тобто висота боковини. Висота становить 70% ширини або 126 мм заввишки.
  • Третє число (16) – розмір обода. У цьому випадку розмір обода становить 16 дюймів у діаметрі.
  • Літера між другим і третім числами, R або B, вкаже, чи є шина діагональної чи радіальної. Якщо літери немає - діагональна

IMG_1369ф.jpg

Типорозмір (Розмір шин мотоцикла)

Це буквенно-цифрова послідовність, яку ви бачите. Приклад: MU85B16.

  • Перший набір літер – це ширина. MU = 140 мм.
  • Щоб отримати всі літерні позначення, зверніться до Таблиці перетворення розмірів вуличних шин.
  • Наступна літера буде B або R для діагонального або радіального шару.
  • Останнє число буде розміром обода чи діаметром обода.

Напрямок обертання

Шини мають тенденцію багато часу зношуватися нерівномірно по всій площі. Це відбувається через недостатній тиск повітря, налаштування підвіски та навантаження на шини. Є багато речей, які Ви можете зробити для догляду за своїми шинами, але найважливіше – це їхнє обертання.

Деякі шини мають певний напрямок обертання, щоб покращити зчеплення з мокрою дорогою та оптимізувати шумоутворення. Для шин із спрямованим малюнком протектора напрямок обертання вказано на боці шини стрілкою.

Screenshot_1.png

Front або Rear

Для оптимізації роботи шин, дотримуйтесь рекомендацій виробника щодо заміни передніх та задніх шин, завжди повертайте шини у напрямку, вказаному на поверхні шини. Не змінюйте місцями передні та задні шини, не дотримуючись відмітки, це може призвести до погіршення характеристик шин і втрати зчеплення з дорогою.

Переднє колесо на мотоциклі, як правило, вужче і має менш агресивний малюнок протектора. Передній обід обробляє більшу частину гальмування мотоцикла і призначений для оптимізації кермового керування.

Задня шина несе більшу частину ваги мотоцикла, а також ваги водія та пасажира. Задня шина призначена для перевезення важких вантажів, а також витримувати зусилля при розгоні. Вони мають міцнішу конструкцію, ніж передні шини, і мають агресивніший протектор для оптимізації зчеплення з дорогою.

Ці шини мають спеціальне маркування, яке вказує на ідеальний напрямок обертання. Якщо шина мотоцикла встановлена ​​проти напрямку обертання, це може серйозно вплинути на характеристики керованості, а також здатність зчеплення з поверхнею дороги. Більше того, неправильне встановлення може призвести до нещасного випадку.

Тип TL або TT

TL – безкамерна покришка. TT - означає tube type, призначена для використання камери.

Більшість мотоциклів зараз оснащені безкамерними шинами. Камерні шини використовуються в найпростіших і найдешевших мотоциклах і в тих, які призначені для тривалих поїздок. Перевага камерних шин – можливість продовжувати рух навіть з невеликою поломкою та, можливо, самостійно замінити пошкоджену камеру.

Однак, як правило, трубчасті колеса більш проблематичні та менш безпечні у використанні, тому що навіть найменший прокол внутрішньої труби закінчується майже миттєвою втратою тиску в колесі. Безкамерні шини, дорожчі у виробництві і вимагають більшої точності при складанні, але безпечніші - що б у них не потрапило, зазвичай залишається в них, і втрата тиску відбувається набагато повільніше.

Інші позначення

Купити нові шини для мотоцикла – справжнє завдання, особливо коли потрібно обрати найкращий варіант. Гума повинна обиратися так само ретельно, як і запчастини для вашого сталевого коня. Як багато інших компонентів мотоциклів, шини мають своє власне маркування та коди, те саме і з автошинами. Варто знати символи на шинах для мотоцикла.

Важливий символ, яким можна прочитати важливу для користувача інформацію, - це тире. Прочерк ("-") в індексі шини мотоцикла означає, що це діагональна шина. Якби на її місці була літера "В", то це була б діагональна шина з ременем, а коли "R" - радіальна шина. Додаткове маркування, яке можна знайти на шинах мотоциклів, - літери "TT", які говорять, що ми маємо справу з шинами, для яких потрібна наявність камери, тоді як "TL" (TubeLess) - безкамерна шина.

Часто можна знайти додаткове маркування:

  • M/C – позначення шин тільки для мотоциклів. Шини діаметром менше 13 дюймів із цією функцією не виробляються.
  • "А" - позначення спеціальної версії шини, конструктивно підготовленої для конкретної моделі мотоцикла.
  • NHS (Not for Highway Service) - означає продукт без допуску до експлуатації, призначений для занять спортом

Позначення жорсткості на мото шинах:

Зелена – м'яка. Шини для їзди м'яким грунтом.
Жовта – середня.
Червона – жорстка. Для твердого ґрунту.

 IMG_1367ф.jpg

IMG_1368фф.jpg

Дата випуску покришок

Завдяки маркуванню «DOT» ми можемо дізнатися дату випуску шин, виробника та завод, на якому вони були виготовлені. Наприкінці кожного такого опису є чотири числа, наприклад 1819 року. Це означає, що шини були зроблені на 18 тижні 2019 року. Три цифри означають, що шина була зроблена до 2000 року. І тут перші дві цифри вказують на тиждень, а остання цифра - на рік. Наявність маркування DOT на шинах інформує, що цей комплект шин відповідає стандартам.

Чи варто брати б/в покришки на мотоцикл?

 14.jpg

Залежно від інтенсивності їзди на мотоцикли, шини необхідно міняти кожні два-три сезони. Бажаєте заощадити на шинах? Є варіант купівлі б/в покришок. Але наскільки це гарна, безпечна ідея?

Не варто вкладати кошти в б/в гуму для мотоциклів. У кожного водія свій стиль водіння та різна динаміка, а це означає, що шини піддаються різним навантаженням. Це впливає не лише на стан протектора, а й на загальний стан гуми, що не видно з першого погляду. До того ж такий комплект доведеться швидше міняти, а замість вкладень у нас нова витрата.

Зношені мотошини часто проїжджають більшу частину свого робочого циклу. Якщо комплекту нових шин вистачає на два, три або навіть чотири сезони, то у разі старих шин подальша експлуатація через процеси старіння часто стає неможливою через рік.

Уживані мотошини є небезпекою! Мотоцикліст ризикує безпекою водіння. Адже він не знає технічного стану шини і не може точно визначити, чи вона не була серйозно пошкоджена. Про це має пам'ятати кожен власник двоколісного транспорту щоразу, купуючи шини для мотоцикла.

Який тиск має бути в шинах мотоцикла

Рекомендується регулярно перевіряти тиск у шинах мотоцикла за допомогою манометра перед тим, як вирушити в поїздку. Якщо мотоцикл працює, зачекайте близько 3 годин після вимкнення двигуна. Це важливо, тому що з підвищенням температури тиск у колесах мотоцикла збільшується, а заводські значення вказані для холодних коліс.

Оптимальний рівень згоряння палива досягається при значеннях, рекомендованих виробником. Низький тиск у шинах мотоцикла призводить до інтенсивного зношування протектора. Важко однозначно сказати, скільки атмосфер має бути у шинах мотоцикла. Ця інформація є у посібнику з експлуатації транспортного засобу. Цей показник є різним для кожного мотоцикла. До речі, дуже зручно замість насоса використовувати компресор.

Наслідки надто високого тиску.

Занадто високий тиск у колесах мотоцикла зменшує площу контакту шини з дорогою, і таким чином погіршується зчеплення із землею. Це суттєво впливає на безпеку. Коли в шинах дуже багато повітря, знижується комфорт при кермуванні.

Наслідки надто низького тиску

Надто низький рівень повітря сприяє надмірному нагріванню гуми. Потім вона стає менш стійкою до пошкоджень, її структура може деформуватися через пряму дію великої ваги. Це також впливає на стійкість мотоцикла, точність водіння.
Низький тиск гуми використовується на спортивних трасах. Тут рекомендується нагрівати шину, оскільки це забезпечує краще зчеплення із землею.

Рекомендований тиск:

  • Спереду: 2,1 - 2,5 бар.
  • З-заду: 2,3 - 2,9 бар.

 13.jpg

Обкатування нової мотогуми

Мотоциклістам варто звернути увагу на нові шини для своїх машин. У них зазвичай набагато вищі вимоги до зчеплення із дорогою, ніж у водіїв автомобілів. Найдосвідченіші пілоти знають, що обкатка нових шин необхідна та впливає на зчеплення з дорогою протягом перших кількох сотень кілометрів.

Виробники шин радять мотоциклістам обережно їздити, принаймні, перші 150-200 км на новій гумі. Мотоциклісти не повинні різко гальмувати, різко прискорюватися, не повинні різко повертати.

М'яка їзда протягом перших 200 км дозволяє гонщику звикнути до шин та їх відчуття, а також позбутися хімікатів на поверхні гуми. Після обкатки перевірте гуму щодо нерівномірного зносу.


Як дізнатися, що час міняти гуму

16.jpg

Згодом шини зношуються та потребують заміни. Виходячи з їх персональних переваг до стилю їзди, знос мотогуми у кожного пілота буде різним. Зазвичай задні шини починають згинатися, втрачаючи округлий профіль, оскільки центр протектора зношується швидше ніж бічна частина. Передні шини зазвичай зношуються більш рівномірно по протектору, але може почати проявлятися зубчасте зношування, відоме як чашоподібне зношування.

Огляньте свої шини щодо достатньої глибини протектора. Коли шина зношена по вбудованих індикаторах при глибині канавки протектора не більше 1/32 дюйми (0,8 міліметра), або оголюється корд чи каркас шини.

Також огляньте шини щодо нерівномірного зносу. Зношування на одній стороні протектора або плоскі ділянки на протекторі можуть вказувати на проблему з машиною або мотоциклом.

Кожен виробник шин рекомендує різний пробіг заміни гуми. На мотоциклі, який в основному їздить асфальтом і дорогами хорошої якості, Ви можете змінювати шини через кожні 10 000 кілометрів. Мотоцикл, який постійно їздить бездоріжжям і постійно зазнає сильних пошкоджень, шини змінюють кожні 4000 кілометрів.

Рекомендується прокрутити шини, як тільки помічаєте різницю у зносі передніх та задніх коліс. Але перед обертанням переконайтеся, що це зношування не викликане необережністю або механічною частиною.

Поширені запитання

Чи впливає стан шин на поведінку мотоцикла

Шини в поганому стані можуть зіпсувати роботу мотоцикла і навіть поставити під загрозу Вашу безпеку або безпеку Вашого пасажира. Рекомендується щотижня перевіряти:

  • Стан шин
  • Будь-які пошкодження через удари або будь-які ознаки незвичайного зносу
  • Перевіряйте тиск у шинах двічі на місяць.

Коли Ваші шини зношені та стають небезпечними, Ви відчуєте попереджувальні знаки під час їзди на мотоциклі. Якщо Ваш мотоцикл починає розгойдуватися. Якщо Ваш мотоцикл починає вібрувати, видає дивний звук чи керування стає нестабільним - це показник того, що боковина Ваших шин надто зношена чи розшаровується.

Чи можна ставити «безкамерки» на спицьовані колеса

Це можливо, але немає гарантій належної роботи гуми. Такі дії потребують кваліфікованих робітників, щоб отримати безкамерний обід зі спицьового колеса. Краще переходити на сплави для безкамерних шин, залежно від Ваших вимог та мотоцикла.

Встановлення камери в безкамерну покришку - чи є сенс

Камери в безкамерні шини не встановлюються. Диск безкамерного колеса не розрахований на встановлення камер. Так званий “сосок” камери бовтатиметься в місці кріплення безкамерного диска, і в результаті він просто відірветься. Безкамерна покришка має менший простір і встановлена ​​камера не зможе розправитися, будуть з'являтися бульбашки повітря, що позначиться на балансуванні та керованості.

Чи можна ставити стару камеру в нову шину

Ви можете встановити стару камеру на нову покришку та заощадити. Однак з міркувань безпеки дуже важливо мати підходящу камеру під шину. Камери та покришки мають чітке маркування розміру, і камера має бути того ж розміру, що й покришка, наприклад, 14-дюймова камера на 14-дюймовій покришці.

Гоночна гума для міста

Гоночна гума має гладкий малюнок протектора, який дуже ефективний у мотоспорті. Гладкий протектор забезпечує максимальну площу контакту з асфальтом, що призводить до кращого зчеплення з дорогою, кращого гальмування та прискорення.

Гума для міста повинна мати протектор не менше ніж 16 мм. Гоночна заборонена для міської їзди.

Отримувати Новини Cайту
ВАС МОЖУТЬ ЦІКАВИТИ
Чи потрібні права на кросовий мотоцикл
Плануєте купити кросовий мотоцикл? Необхідно вивчити інформацію, які документи потрібні, і чи можна на ньому їздити дорогами загального користування.
Детальніше
Як обрати мотогуму
Вибір шин для мотоцикла – непросте завдання. Як і підбір екіпіровки, шини варто підбирати, виходячи з типу мотоцикла, характеру їзди. Після визначення вихідних критеріїв вибирайте гуму, щоб підібрати найкращий варіант із доступних.
Детальніше
Як обрати мотошолом
Мото шолом – надважливий елемент захисту мотоцикліста. Він захищає найважливіше – голову мотоцикліста. Обирайте шоломи із міцних матеріалів, вони досить комфортні, повітропроникні.
Детальніше
Як обрати мотокуртку
Безпека на мотоциклі – пріоритетне завдання кожного мотолюбителя. Важливо придбати не лише шолом та мотоботи, куртка – важливий елемент одягу мотолюбителів.
Детальніше